Ingeniería de software

INVENSITY ayuda a un proveedor de automoción de primer nivel a probar y validar de forma eficaz y automática cada versión de software mediante casos de prueba automatizados de nuevo desarrollo. El depurador y las herramientas de prueba se automatizaron para conducir y evaluar.

Tanto si hace sol como si llueve a cántaros, es difícil imaginar una conducción segura y cómoda sin un sistema de aire acondicionado que funcione.

Se necesita un software inteligente para ajustar la temperatura y el caudal de aire de forma cómoda para el conductor. Este software debe probarse y validarse con cada nueva versión. Para ello, hay que realizar varios casos de prueba con un depurador y la herramienta CANoe, y evaluar posteriormente los resultados.

Con dicho objetivo, primero se analizaron los requisitos existentes de los casos de prueba y las herramientas de software individuales. A continuación, INVENSITY automatizó las funciones de diagnóstico y depuración. De esta manera, se podrían controlar, medir y evaluar, por ejemplo, pilas, tareas, ejecutables, DET o funciones de diagnóstico. Por último, fue posible importar los resultados de las pruebas a DOORS de forma automatizada.

Al implementar la automatización, INVENSITY consiguió el aumento de eficacia deseado y la consiguiente reducción de costes para el cliente.

INVENSITY consiguió aumentar la eficacia de las pruebas y, por tanto, ahorrar tiempo a los ingenieros de pruebas gracias a la simulación HiL para un proveedor de automoción de de Tier 1.

Nuestro equipo desarrolló una simulación SiL para el desarrollo de huellas virtuales de neumáticos en la imagen de la cámara de un automóvil. La simulación SiL permite acortar el tiempo de desarrollo a 6 semanas. En lugar de bloquear un vehículo de pruebas durante 100 horas para la fase de pruebas, en el futuro se podrá simular toda la fase de pruebas dentro de 1 semana. Este aumento de la eficiencia conlleva el correspondiente ahorro de costes.

Un gran número de vehículos de nueva matriculación disponen de cámaras que muestran al conductor el entorno inmediato del vehículo. Además, las huellas de los neumáticos del vehículo se proyectan en la imagen de la cámara. Esto permite al conductor seguir el movimiento de la dirección. La proyección de las huellas correctas de los neumáticos es de vital importancia. Al principio del proyecto, se notó una discrepancia: La simulación de las huellas de los neumáticos era subjetivamente errónea.

Para la revisión, sin embargo, no estaba claro al principio qué parámetros había que cambiar para ello. En primer lugar, se volvieron a grabar todos los fotogramas de la cámara y se eliminaron las superposiciones anteriores de las proyecciones. Después se pudo simular la desviación completa del volante e insertar las superposiciones en la imagen de la cámara. En este proceso, los parámetros se ajustaron sucesivamente hasta que las proyecciones coincidieron con el ángulo de giro del volante y la sensación subjetiva. Sobre esta base, los parámetros se ajustaron sucesivamente hasta que todo el ángulo de giro del volante coincidía con las proyecciones y la sensación del conductor.

Tras un año de desarrollo, el software se probó y desplegó con éxito. Se integraron con éxito en un simulador SiL.

Gracias a la integración de las proyecciones con ayuda del simulador SiL, en el futuro ya no será necesario un vehículo de pruebas. De este modo, ya no será necesario realizar pruebas de conducción de más de 100 horas en el vehículo real, sino de forma rentable con el entorno SiL. El tiempo de desarrollo también podría reducirse a 6 semanas.